宮若市議会 2021-03-11 令和３年第１回定例会（第３日） 本文 開催日：2021年03月11日
適正管理に努めておりますけども、一部分、通勤車両の駐車ルールが守られていない部分があることを把握しておりますので、その辺りの指導もやっておるところでございます。 以上です。 ◯議長（遠藤 嘉昭君） 茅野議員。
適正管理に努めておりますけども、一部分、通勤車両の駐車ルールが守られていない部分があることを把握しておりますので、その辺りの指導もやっておるところでございます。 以上です。 ◯議長（遠藤 嘉昭君） 茅野議員。
これで大体、一番ピーク等もありますけど、トヨタ自動車の周辺の関連する通勤車両、約９,０００台ぐらいと見当いたしております。 補足になりますが、先ほど議員が御質問されました名前のない信号については、土木建設課のほうも、市道の分等も含めて十分内容を検討して、必要に応じて設置、要は交差点名、信号名の掲示のほうについては県警のほうに相談していきたいと考えております。
また、久留米・うきは工業団地につながる道路においては、今後、幹線道路以外においても工業団地への通勤車両などによる交通需要の増加が考えられます。進出企業の社員さんが千人規模ということを言われておりますが、単純に千台の車と交通量がふえるということになってくるのではないでしょうか。 そこで、交通施策の取り組みも含めた地域全体への考えについても具体的にお聞きしたいと思います。
御質問の中にあります消防署前の土地、公共用駐車場でございますが、この部分におきましては、職員の通勤車両等についてはとめていないというふうに判断しております。 以上です。 ◯議長（遠藤 嘉昭君） １６番、茅野議員。
〔ディスプレーでの資料表示を終了する〕 今回、資生堂が進出する久留米・うきは工業団地に隣接している吉本工業団地にはダイハツ、東プレなどの企業があり、各企業が進出以来、大型車や各社従業員の通勤車両が増加しております。過去には、通勤車両が地元集落内に入ってきたこともありました。
宮地岳線跡地の活用として、現在古賀西、花見の両小学校の通学時間帯において、小学校周辺の生活道路を抜け道として多くの通勤車両が通行していることから、道路を整備することにより小学校周辺の通行車両を分散させ、通学児童の安全を図りたいと考えております。また現在、緊急車両のアクセス向上や、災害時における避難路の確保について改善されることにより、防災機能の強化を図りたいと考えております。
車道として整備した場合、通学路につきましては、古賀西、花見の両小学校周辺の通勤車両の通過交通を抑制し、通学児童の安全が図れます。防災対策につきましては、緊急車両のアクセス向上や災害時における避難路の確保について改善が図れます。市民の安全確保につきましては、地元小学校、地元行政区、沿線住民等と協議し、必要な対策を講じてまいりたいと考えております。
武谷線の予定ルートでは、議員御指摘のとおり、３００メートル圏内の一部重なり合う部分が発生しますので、朝夕の通勤車両の件も含め、検討委員会において協議していただきたいと思っております。以上でございます。 ○１７番（佐藤信勝） それでは、上頓野線についても大きく変更され、湯野原の商業施設に入る便もあると聞いてますが、お伺いいたします。
朝夕の通勤車両や送迎車両などで混雑し、危険な状況の中での乗降です。駅前広場整備に向けて、これまでどのように取り組んでこられたのか、そして今後どのように進められるのか、お尋ねをいたします。 ３番目、農業農村が抱える問題解決についてお尋ねをいたします。 今、農業は、国際的にはＴＰＰ参加交渉、国内では４０年ぶりの減反政策廃止など、平成の大転換期を迎えようとしております。
本市におきましては、近年、企業立地が一層進んだことなどを要因に、物流車両、それから通勤車両等が増加している中、幹線道路の整備がおくれていることから、渋滞の解消や市民の安全通行確保について早急な整備が求められております。
先程、２６０台の通勤車両があるようでございますけれども、管材課長が答弁をいたしましたとおり、まだスペースがある。近隣の有料駐車場も借りておる職員もおるようでございますけれども、そういう対策は、それぞれがとっておるようでございますし。 ただ、河川敷にもかなり、６０から７０台程度の職員がとめております。
その前に、あの現場に通勤する方々の通勤車両がございます。今、言われますガードマン、誘導員は午前７時からあそこに配置をさせて頂いておりますが、通勤車両に関しましても、極力乗り合いをやって、所田側から通勤するようにというような指示を徹底させて頂いておるところでございます。
同航路は、１日17往復の運航により、地域の人々や通勤車両を運ぶ生活航路として利用されてきておりました。また、御指摘のとおり、１日当たり平均して２台から３台程度の特殊車両を輸送しており、こうした特殊車両は航路の休止に伴って大きな影響を受けていることは十分認識しております。
しかし、地元説明会の折に、土曜日の工事と早朝の工事関係者の通勤車両の通行について、お二方から意見が出されたので、これについては必要な資料がそろい次第、協議にうかがい、理解が得られるよう努力したいとする内容の答弁があっております。 また、この件について別の委員からは、皆が皆賛成、１００パーセントの同意というのは難しい。
まず、１点目の第１次宮若市総合計画に基づく整備状況でございますけれども、近年企業の立地が一層進んだことなどを要因に、通勤車両や大型車両の交通量が増加をしておりまして、渋滞の解消や市民生活の安全確保が求められておるところであります。 これらの道路整備計画につきましては、本市総合計画に基づきまして補助事業等を活用した計画的な整備に努めておるところでございます。
２７５台通勤車両がございます。この分について大半が図書館の建設用地、こちらのほうに駐車をしてるということになっております。 そういうことから、工事着工の対応でございますが、河川敷駐車場、こちらのほうの有効活用というんですか、現在の白線を引いている以外の部分、こういう部分に留めて対応をしたいというふうに考えております。
実現できれば、物流や人的交流がさらに拡大すると同時に、ディーゼル車の廃止と通勤車両の減少で地球温暖化の防止にも大きな役割を果たすものと考えられます。 将来的には、ＪＲ鹿児島本線二日市駅間12キロメートルを結合させ、二日市・太宰府・宇美・須恵・粕屋・香椎・博多を結ぶＪＲ福岡都市環状線を実現させることです。
続きまして、３点目のトヨタ自動車九州の進出に伴う道路整備・環境整備についてでございますが、宮田団地周辺の道路整備につきましては、自動車関連車両及び通勤車両等が増大する中で、上倉線を始めといたしまして宮田団地内の交差点、飯ノ倉・赤木線付替道路等の道路整備を実施しておりまして、県道室木・下有木・若宮線及び市道福丸・下有木線については現在整備中であります。
実現できれば物流や人的交流がさらに拡大すると同時に、ディーゼル車の廃止と通勤車両の減少で地球温暖化の防止にも大きな役割を果たすものと考えられます。 将来的には、ＪＲ鹿児島本線二日市駅の間12キロを結合させ、二日市、太宰府、宇美、須恵、粕屋、香椎、博多を結ぶＪＲ福岡都市環状線を実現させることです。
からの交通車両と工事車両が、那珂川町の梶原から山越えの狭い林道を那珂川、そして大野城の林道を通りまして、中央霊園の下の道路にかけまして、それから龍華霊園の横を通りまして、牛頸浄水場のところに来るんですけれども、そこから平野台を通りまして、そして牛頸を通って平野中学校、そしてつつじケ丘の前のルートで、南方面と西方面からお互い、そちらが信号が非常に少ないものですから、また非常に近いですから、工事車両とか通勤車両